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91.
In this paper, we study the continuum modeling of traffic dynamics for two-lane freeways. A new dynamics model is proposed,
which contains the speed gradient-based momentum equations derived from a car-following theory suited to two-lane traffic
flow. The conditions for securing the linear stability of the new model are presented. Numerical tests are carried out and
some nonequilibrium phenomena are observed, such as small disturbance instability, stop-and-go waves, local clusters and phase
transition.
The project supported by the National Natural Science Foundation of China (70521001) The English text was polished by Yunming
Chen. 相似文献
92.
S. Minkevičius 《Acta Appl Math》2008,104(3):271-285
The model of an open queueing network in heavy traffic has been developed. These models are mathematical models of computer
networks in heavy traffic. A limit theorem has been presented for the virtual waiting time of a customer in heavy traffic
in open queueing networks. Finally, we present an application of the theorem—a reliability model from computer network practice. 相似文献
93.
在Nagel-Schreckenberg(NS)模型的基础上,提出一种可应用智能交通系统(ITS)信息的新的交通流元胞自动机模型. 其中考虑了有效间距及刹车灯的作用,并引入了可变安全间距的新概念. 数值模拟表明:对于这种改进的ITS元胞自动机模型,道路交通量有了显著提高,体现了智能交通的优越性——有效地扩大交通流量,减少阻塞生成. 当考虑快车和慢车的混合交通流时,发现即使少量的慢车也会导致交通流量大幅度下降,说明了严格实施快慢道行驶的必要性.
关键词:
交通流
智能交通系统(ITS)
元胞自动机模型
刹车灯
可变安全间距 相似文献
94.
在Nagel Schrekenberg单车道元胞自动机交通流模型(简称NS模型)的基础上,考虑车辆之间的相对运动薛郁等提出了一种改进的单车道元胞自动机交通流模型(简称改进的NS模型).通过两种情况列出了改进的NS模型存在不尽周严的地方,随之在新模型中引入了行车状态 变量和反馈规则,从而控制车辆出现倒车和刹车过急等现象.通过计算机对新模型进行模拟 ,发现减速概率和车流密度对车流状态的演化影响很大,当减速概率高(如道路条件差)时 ,即使车流密度低,车流也会出现局部堵塞状态;而当减速概率一定时,随着车流密度增加 ,车流的运动相与堵塞相发生了全局性的交替出现,此时类似于波的波峰和波谷的传播.与 改进的NS模型相比较,新模型模拟的车流量较高,说明新模型减少了车流的总体停滞状态.
关键词:
交通流
元胞自动机
行车状态
反馈规则 相似文献
95.
96.
97.
98.
99.
100.
以美国南弗洛里达州递避飓风袭击为例建立了紧急输送情况下的线性规划模型。其中具体建立了以SCEPD(美国南弗洛里达州紧急情况预防部门)提出的公路反向,地区分块撤离,使用小路等三个最受人们关注的策略的模型。模型的灵敏度分析能很好地解释建立更多的临时避难所、限制车辆等策略对撤离的影响。在相近的环境下,中模型解得的结果很接近官方预测的结果,并且本的模型能对更广泛的情况进行分析.可给SCEPD提供一定参考。 相似文献